第1990章 烟火生活
当德军191架飞机空袭列宁格勒的时候，还没有从前线失利的yīn影中走出来的国家倍受打击，特别是当，两支军队在正面战场上碰到的时候，苏军的底气不足，几乎不用看都能感受的到。
苏联军队的人数虽然多过德国，可是士气上则完全被对手压制了，在正面战场上仅仅是发生在基辅的那一次战斗，苏联西南方面军就损失了66万部队这个数字非常吓人，如果换到一个iǎ国家，66万军队几乎是全国的兵力，就算苏联地广人多，也经受不起如此消耗，这一次德国人已经把目光放到列宁格勒了，无论如何苏联人不能够后退了，身后就是列宁格勒，不能后退，因为没有退路
苏军和德国军队在列宁格勒里展开了搏斗，最先上演的好戏就是苏联空军和德国空军的战斗
德国军队里面有一个传奇人物，他的名字叫做艾里希.哈特曼听到这个名字的人心中都会一动，后世里二战王牌飞行员里大名鼎鼎的超级杀手级人物。
哈特曼对于世界各国空军中那些立志要当世界头号王牌杀手的飞行员来说，埃里希.哈特曼一定是最招他们痛恨的人。因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中以３５２架的战绩创下世界空战史上空前绝后的纪录，这座很可能是永远无法攀越的高峰迫使哈特曼的后来者无可奈何地永久生活在他的yīn影下
哈特曼从iǎ就喜欢飞行，他第一次尝试飞行是乘坐一架竹子做框。旧布皮的滑翔机从房顶往下跳，落在事先挖好的松土坑里。哈特曼的母亲是一位富有冒险jīng神的飞行体育运动爱好者，这对哈特曼产生了巨大的影响。母亲参加了伯布林根机场的航空俱乐部，取香驾驶克莱姆1－27轻型飞机，哈特曼兴高采烈地随母亲一起飞上了蓝天，开始有了真正的飞行体验。哈特曼的母亲是对他的飞行生涯产生了重大影响的第一人。
紧接着哈特曼就一发而不可收拾，从滑翔机开始，一直到战斗机他从39年开始报名参军哈特曼因为在德国空军第十训练团中表现出还接受了当地媒体的一次采访，在多年后，哈特曼的这段经历被翻出来后，人们才突然发现，这位世界第三飞行员的偶像竟然就是世界排名第一的孙翔
哈特曼现在刚刚加入第52航空联队，现在他已经是一名技术相当jīng湛的飞行员了，不过在来到航空联队的当天哈特曼就遭受到了打击，初战受挫52联队在苏联南部战区作战，指挥部设在迈科普，哈特曼到达的时候刚巧目睹了一架E－109式飞机迫降时起火爆炸，战争的残酷立即笼罩在他心头。哈特曼看到苏联军队的伊-17战斗机作战，已经从巴伐利亚飞机制造厂改名为梅塞施密特机械制造后，出产的飞机都改变了名称，从BF109改变为E-109。
哈特曼的第一次升空作战就碰到了扎手的角苏联飞行员伊万诺夫，伊万诺夫在苏联人中是个非常普通的名字，不过对于哈特曼来说，绝对算得上是如雷贯耳，因为伊万诺夫曾经在西班牙的训练中击落过史蒂夫.孙他的偶像所以当他得知自己想要挑战的伊万诺夫就在对面的飞行队里时，脑子里全是要和对手一较高下这样的念头。
哈特曼想错了，伊万诺夫作为一名经验丰富的战斗机飞行员，经历过伊-15,伊-16，到如今的伊-17，他的飞行经验足以让他应付任何的挑战，更别说现如今伊万诺夫可是正当打的三十一岁的年龄，各方面处于黄金阶段的伊万诺夫的水平并不比自己的同胞，孙翔的老队长大胡子图里亚夫差哈特曼在升空的第一次作战就险些被伊万诺夫击落
当时的情况是这样的，52联队的第3作战iǎ队和苏联空军西南方面军的空中部队相遇了，西南方面军的地面部队被德国人几乎全歼，但是空军却截然相反，西南空军在图里亚夫的带领下表现出了惊人的战斗力陆军在进行地面攻击的时候，双方的空军在天空僵持图里亚夫甚至击落了一名德军准将，这让苏联空军在作战的时候信心倍增。当哈特曼的第三作战iǎ队碰到了伊万诺夫的时候，iǎ伙子本着初生牛犊不怕虎的干劲，第一个调上了对面的一号战斗机，队长伊万诺夫。
被德机挑衅的伊万诺夫立刻下令：一对一作战
德国第三iǎ队队长德斯也同时下令进行一对一作战，德国空军不惧怕任何挑战即使是史蒂夫带队也从来没有吓退过德国人德斯自己拉着飞机迎上了一架伊-16的升级版本战斗机，苏联飞行员和德斯卯上了，在长达五分半钟的jiā战中，双方一共jiā火11次德斯的有效击中只有三次，而苏联飞行员的有效攻击则高达8次这种比例意味着对方至少是比他高一个等级的飞行员德斯吓坏了对面飞机上的那个家伙难道就是苏联排名第一的战机飞行员图里亚夫？自己不会这么倒霉吧？
另一架德军战机E-109上坐着的飞行员是京特拉尔这位后世里德军排名第三击落275架战机的超级王牌可是后来第三大队的大队长不过现在京特拉尔只是第52飞行联队里的一名副官，官职还是中尉。在逃脱了两次孙翔的追杀后，这位天纵奇才的飞行员开始充满无限的信心，对于他来说，能够从世界第一的手中逃脱就已经能够算得上是一件值得炫耀许久的事情了，要知道能够从史蒂夫.孙的手中溜掉的人可不算多...
真正的109飞行感觉比较‘僵硬‘. 飞机自己想飞直线, 你得费工夫才能它转弯, 而且一松手它就又开始飞直线. 转弯半径和转弯速度按照他记忆是正确的, 但经常转弯则需要飞行员有不少‘键子才行。京特拉尔就符合上述的标准，在他手底下控的E-109并没有任何的迟缓和僵硬，他的飞机在和僚机经过两次jiā叉换位后对苏联一架伊-17发动了进攻，犀利的攻击已经能够让人感受到他的不同一般了伊-17的飞行员在经过两次机动规避后，无力的放弃抵抗，伊-17被击中了机翼两次，受伤后，飞机不得不离开战场。
画面转回第三iǎ队队长德斯这里德斯现在剩下的只有郁闷了，对面那名不知道是谁的飞行员绝对是这个飞行队里最难缠的家伙德斯拼死规避也就只能护的住要害不被击中，但飞机别的部位依旧接二连三的被子弹击中，甚至德斯可以肯定自己飞机的外观肯定已经变成了蜂窝形状。在坚持到战斗开始后的第九分钟，第二架腾出手来的伊-17战斗机也加入了这个战团德斯再也支撑不住，飞机被连续点中四次，战斗机的机身受损严重，飞机一头跌下云端德斯被迫跳伞逃生。
而哈特曼和伊万诺夫的战斗也进入了尾声，伊万诺夫的飞机压根就没有弹孔，而哈特曼则已经被击中了数十发子弹，最危险的一发子弹从侧面击中了哈特曼的飞机座椅，哈特曼在副队长的催促下仓皇逃窜，E-109的速度比苏联战机要快，利用这个特点，第五十二联队第三大队第三飞行iǎ队迅速撤离这块土地而这次战斗唯一占到便宜的就是京特拉尔
德斯被击落，引起了众多不满，而被骂的最多的就是哈特曼，很多飞行员都觉得这个菜鸟太不自量力了，竟然直接就和对方的箭头人物对垒，现在得到的结果就是自己的战机几乎被打成废铁。
哈特曼得到了他人生第一战的勋章，关禁闭，他被罚掉了2周的工资，还有5天的监禁，作为对他的惩罚。即使是桀骜不驯的哈特曼也得乖乖的进禁闭室，不过让人惊奇的是，这一次禁闭竟然救了他的命，他驾驶的那架E-109在被维修后，jiā给一名德国队员执行任务，结果飞机在刚刚起飞不到半分钟的时候，意外发生了，飞机一头栽了下来，轰的一声巨响就已经砸在了跑道上，当时超过300公里的时速撞击地面使得飞行员尸骨无存，而哈特曼竟然意外的躲过一劫。
苏联空军在取得胜利后并没有满足，他们的目标是通过掌控制空权从而取得战斗的主动权，所以对于这次胜利图里亚夫和伊万诺夫都没有放在心上，虽然后市对这次的空战大书特书，特别是当苏联双雄，击败德军双煞的时候，苏联人的自豪简直没有办法形容
哈特曼在从禁闭室里放出来后，对西南空军恨之入骨，他觉得就是这些俄国子害得他进了禁闭室这个场子一定要找回来
前面也说过了，哈特曼这个家伙是一个超级天才，再加上从iǎ就开始接触飞行，导致这个家伙对飞行有着一股特殊的自信，也正是这股自信才能够让他完全发挥出自己的水平，在结束禁闭后，哈特曼苦苦追求机会上天，终于在4月份的时候，他再一次上天这一天他也开启了自己的传奇生涯
四月的第二个星期三，哈特曼驾驶E-109和自己的队友一起升空作战，他们的任务是护送一批轰炸机进行战术轰炸，目的就是为了要把通向列宁格勒的主要干道全都打通
在起飞后21分钟，哈特曼所在的iǎ队碰到了西南飞行队的另外一只飞行队，这支飞行队全都是统一的伊-16战斗机，面对如此老款的战斗机，第三iǎ队的全体成员笑纳了这笔‘意外之财’，而哈特曼也击落了他人生中的第一架敌机一架伊-16战斗机被哈特曼击落，后来据这位航空巨子回顾的时候聊到，他当时在击落那架伊-16的时候，脑子里一片空白，他都没有想过自己第二次出任务就能够直接获得成绩
而后的任务执行的非常的顺利，第三iǎ队的成员一直到护航任务结束都没有再碰到过苏联人的战斗机，轰炸机部队顺利的完成任务，然后返航。
后世针对德国和苏联空军的实力对比一直争论不休，二战初期，德国飞行员已经在西班牙、bō兰和西方战局积累了战斗经验。德国空军有一所非常优秀的学校，培养出许多出è的飞行员。
而德国人在战前进行了jīng心准备，飞行员都完成过450iǎ时以上的飞行训练，通常，年轻飞行员不马上参加空战，只开着飞机在旁边观察，以此来掌握作战方法。例如，哈特曼在前100次前线飞行中，没有同苏联飞行员进行过任何空中较量。他研究对方的战术和习惯，在关键时刻却驾机逃走。而在二战初期，由于敌人的迅速进攻，苏联许多飞行员没有受过良好的训练，有的只在新式飞机上飞行了10至12个iǎ时。
应当坦率地承认，德国飞行员的成就很大程度上还取决于他们的飞机质量。
总的来讲，苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉—5（后来是拉—7）整体上不比哈特曼的梅—109差，但机动能稍逊一筹，由于德国公司不断完善飞机的能，德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。
另外，击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关，德国人的出动次数要密于苏军，这也导致了双方战斗人员在击落数据上的差异。
不过在体验过德国战机的质量后，苏联也开始推出新的战斗机，伊-16战机早就已经被淘汰了，最新式的l-5式战斗机新鲜出炉，一些部队已经开始订制新的战斗机，而l-5在实战中的表现也让人称道
苏德战争爆发后，虽然l-3战斗机表现不出众，但其却有当时苏联其他较新的战斗机（如雅克-1）所无的高防弹和抗毁能。
这是因为l-3战斗机先天的结构上，使用当时较新发明的酚甲醛树脂填充和接着，只因为液冷式发动机功率不足，于是其设计师拉沃奇金大胆使用，当时认为不适合高空高速作战的，新的-82气冷发动机改善高空和高速能。
而l-5的另一特点是，在量产型的战斗机中，首先使用前缘襟翼的构造，大大提高了机动
因为拉沃奇金的拍挡离开设计局，所以本机被单独命名为拉型战斗机 ，并在1942年投入战场参与了斯大林格勒战役。
哈特曼和京特拉尔两名王牌军在对阵苏联空军的时候，首次遇到l-5型战斗机，面对敌军的新型战斗机，两人都有点mō不到头脑，两人都属于是行动派，在觉得事情想不清楚之后，两人就直接把问题扔到了脑后，直接拉着飞机上前和苏联的新式战斗机较量过后再说
驾驶着l-5的飞行员是苏联一位名满天下的战斗机驾驶员，他曾经和图里亚夫一同参加过抗击日本的战斗，并且他还获得过蒋介石亲自颁发的勋章，他的名字叫做古边科，在中国受到过一次非常严重的伤，差一点就不能活着回到苏联了在经历过半年的调理后，古边科又一次投入到共和国的战争中来，苏德战争爆发之后，古边科的任务变得简单了不少，在成为一名试飞员之后，他接触到的战机就是最新式的l-5战斗机，这款急速能够达到648公里的iǎ个子战斗机，表现出了优异的能，使用-82星型十四气缸气冷发动机的l-5战斗机，自身配备机械增压器，最大功率1268千瓦。极速每iǎ时648公里，初始上升率每分钟一千一百米，上升到五千米需时5分42秒，最大上升率每秒十九米，实用升限一万米，航程765公里，着陆速度每iǎ时144公里，最大使用过载，在一千米高时360盘旋只需19秒。而它使用的武器也是相当恐怖的20毫米机炮，而此时使用20毫米机炮的除了F4U第四代战机外就只有跟风跟的甚紧的苏联战斗机l-5了
强大的火力造就了l-5面对BF-109的优势，德国战斗机至今使用的还是12.7毫米的机枪，在远距离击这一项上，德机吃亏不iǎ，不过好在德国战斗机的机动能弥补了他们火力上的差距，在综合实力上，被l-5战斗机拖的不算太远A