第一卷初入抗战 第一百二十四章 军工质量
仪式结束后，照例需要召开一次空军军工经理的讨论会。现在空军副总司令兼任这空军经济管理局的局长，所有厂长和经理们都感到非常有面子。
会议在第三飞机制造厂的会议室中进行。来到这个时空已经快一年的事情，何俊才由于长期担任领导工作，相比以前已经有了不怒自威的气势。他扫视了一番，让交头接耳的一干人等安静了下来。
“今天的验收非常成功，我希望以后其他各厂也向三厂学习，三厂是新建的厂子，但是在最短的时间交出了满意的答案。大家都知道苏日缔约后，我们失去了军事援助的主要来源，一切都要靠各位了。今天三厂首先立了一个大工，我代表所有空军的将士感谢你们，是你们让他们不会有‘器不如人’的悲鸣。”
何俊才站起来深深地想三厂的人鞠了一个躬。三厂厂长王寅赶忙带着众人起来还礼，何俊才以空军中将军衔领副总司令一职，仍像以前那么客气，让他们非常感动。
“但是。”何俊才话锋一转，让王寅的心顿时紧张了起来，“从军工的角度上，这批歼三野马还不够格，只能算在某些情况下的代用品，希望下一批能有所改善，毕竟我们现在只有野马能量产。”
“请问，到底是那些方面还存在缺陷呢？”王寅小心翼翼地说，这30架野马战斗机，每一架都是由他亲自检查过的。
“说缺陷也许大了一点，经过这几个月的改进，野马的外形和功能都有了较大的提升，我说的主要是细节。”何俊才解释到。
“细节？”
“是的，我登上飞机后检查了内外的铆钉，发现一些铆钉并没有按照规定铆得平实，有一些刺手。虽然说大家因为试制的周期较短不得不赶工，但是这种细节问题会影响我们的整体。可能有人认为铆钉的事情很小，但是你们有没有想过，飞行员的皮衣可能会在上面刮破，降落伞的绳子可能会在跳伞中被它割断，野马上安装的紧急抛投座椅也有可能被卡住。”何俊才越说脸色月严峻。
“不得不说，三厂虽然引进了全面质量管理的方式，但是贯彻得还不够。想必一厂、二厂、中央厂和其他两个发动机制造厂都有这样的情况。我想大家应该总结一下，‘一月一事，消灭最差’，将全面质量管理的思维方式贯穿到整个工厂和企业的员工中。让一线工人明白军工的质量跟作战人员的性命密切相关，如果他们制造的飞机在空中由于机械故障而失事或被击落，那么他们就是凶手。”何俊才扫视了一下在座的人，再也没有人脸上还有轻松的表情。
“我希望中国军工的质量在世界上成为名牌，只要挂上中国制造的名字，那就应该是拥有最高质量的产品。”何俊才这一席话深深影响了后几十年中国的制造业，从空军经济管理局旗下几个工厂中诞生出多位管理学大师，指导了中国工业和制造业延续了半个世纪之久的质量第一的神话。
“所以，质量的事情请三厂严加注意。不能忽略一个细节。”何俊才总结了刚才说的话，然后话锋一转，“三厂的30架歼三‘野马’和2架教练机今天就可以运抵重庆，第四大队即将全面换装，此事还请黄部长多多注意，因为‘野马’的维修方式和备品备件跟雅克1不一样，需要提前准备。”
“那是我职责所在。我会提前安排。”黄光锐站起来说，虽然在私下他跟何俊才的关系超好，但是在公众场合，他们还是严守上下级的规矩。
“其他几个厂的进展如何了？”何俊才转头问到。
“我汇报一下第二飞机制造厂的情况。”二厂厂长朱霖站起来说到：“歼二型仿零式已经仿制成功，具备生产能力。不过按照上次的安排，歼二型的性能与日本主力战机相比并无太大的提升，所以封存以待其他用途。二厂改为权力试制歼四烈风战斗机，现在已经完成了三次试飞，都是采用从美国购买的原装R－2800双黄蜂气冷发动机。试飞结果很理想，在机体宽阔，装甲厚实，载重的情况下，各项性能都超过了歼二。如果您同意，我们下月初就可以利用国产引擎试量产了。”
“哦？贵阳第二航空发动机制造厂的双黄蜂生产线已经投产了？”何俊才兴奋地问。
“是的。设备在月初已经全部安装到位，这个月已经在美国专家的指导下试制出两台，试车后基本达到了预期的性能要求。”第二航空发动机制造厂厂长立即回答到，其实这背后充满了艰辛。要知道贵阳地处山区，找一个稍微平点的地方都很难的。公路、铁路都还在修建中，数万名民工硬是用手和肩膀将那些大型的设备安装到工厂中。
“那可太好了，这下歼四烈风、歼五熊猫的发动机问题可算解决了。”何俊才高兴地说，他能预见到一条灰背隼发动机生产线肯定是会成为瓶颈的。而气冷发动机在某些方面更加擅长。
“说到熊猫，这款战斗机采用了太多的新设计，让我们费了不少时间。”第一飞机制造厂的元老级厂长朱家仁站起来说到，这可是一位技术级人才。他顿了一下然后接着说到：“不过还好，我们终于完成了。第一架熊猫一周前已经在这里通过了风洞测试，甚至这架飞机还在这里没有运回呢，要是总司令您感兴趣，一会还可以去看看。”
“那必须的，熊猫可是一款非常有特点的战斗机。”何俊才高兴地挥了挥手。
“总司令您先等等，我还没有说中央雷允飞机制造厂的情况呢。”钱昌祚赶紧站起来说到，深怕何俊才就被吸引到风洞实验室去了。“几个月前中央雷允飞机制造厂改为中、美、英三国合资，我们开始设计制造蚊式轰炸机。在航空研究院器材系材料科的帮助下，我们选择了雷允附近一种热带树木作为原料，生产出木夹板。样机制造出来后又进行了一些修改，一个月后就可以进行风洞实验了，就是这里相隔云南太远，来来回回耽误时间，我想能不能将设计团队放到这里。也就是我们飞机设计所搬过来，生产的时候再放回去。”
“设计和生产分开，这是一个好注意啊”何俊才一拍大腿，暗自感叹到。的确不需要每个飞机制造厂都有自己的设计团队，否则以后多开几家厂子后效率就更低了。有了独立的设计院后，设计完一款，这个团队立即可以设计下一款，不用像工厂中的那样，没有独立的任务就闲着。这件事情的确可以考虑考虑，毕竟大型的风洞不能每个制造厂都部署一个，那样也不经济的。
何俊才一边沉思着，一边跟着大队伍来到风洞实验室参观熊猫的机体。风洞实验室就设置在第三飞机制造厂的后山上。原本一个山洞被用炸药扩展开来，两台从美国秘密采购的风洞就设置在这里。一个试验区中，何俊才看到了熊猫那漂亮的机体。历史上格鲁曼公司在1943年11月开始研制F8F，并且在1944年8月21日首飞。所以现在静静地安置在巨型风扇后面的那架银白色飞机不会引起任何争议，不像刚装备的‘野马’在外观上跟美国现在正在研制的野马有很多相似之处。
这架歼五熊猫的试制机型是全金属承力蒙皮，半硬壳式机身结构。制造中广泛使用了平头铆钉和点焊工艺，并辅以大厚度302W铝合金蒙皮，所以这是所有飞机制造人员眼中目前为止最光滑的一架战斗机。它的向后滑动开启的气泡座舱盖是有机玻璃整体浇注的，这跟野马的是一个型号，事实上它们都是一家供货商生产的。不仅是座舱盖，甚至连抛投式座椅、四叶恒速螺旋桨、无线电、航电、武器系统、自封邮箱、装甲、起落架和轮胎都是统一设计，由航空研究院出标准，招标后统一生产的。这种方式意味着一旦歼五熊猫通过试飞进行生产，那么它很快就能量产。
“熊猫”的另一项创设计是采用了所谓的“安全翼尖”。如果有哪个鲁莽的飞行员做出一个超出设计极限（9G以上）的高G动作，长1米的翼尖部分就会在预制折断点处断裂，结果翼展缩短，由于杠杆原理机翼更加结实，防止整个机翼出现结构性损伤，而后者往往会导致灾难性后果。安全翼尖的断裂处很平整，飞出的翼尖有足够的距离避开平尾。失去翼尖后的飞机还保留了近一半的副翼，可以提供足够的横向控制，无论是失去一侧或双侧翼尖后，“熊猫”都可以安全着陆。这是一项前所未有的创新，也是一些飞行员梦寐以求的。
现在这架漂亮的飞机就静静地旋在空中，骄傲地注视这前来观察的人，总有一天它会翱翔在中国的天空，守卫这里的土地。