090 飞豹完全三代化魔改
齐一鸣在到西飞之前并没有告知为什么邀请他前去，不过去了之后才彻底震惊了。
西飞现在可谓是诸飞机公司中最忙的一家了，也是分走齐一鸣的红警工程师最多的一家公司，不仅他们要完成飞豹的消化吸收工作，还要完善从运-8、运-9、运-12、运-20等多型运输机的生产工作，另一头还有如预警机、加油机、反潜机等特种飞机的研制吸收，忙得真是四脚朝天。
在得到齐一鸣给出的各种技术资料的国企中，进度最快的当属一重、二重这些重型工业设备的研发企业，他们有一定技术储备，而且仿制的难度相对较低，再有红警工程师把关，已经开始为不少企业提供大型压力机、冶炼设备等。排在之后的是617厂这个进取心十足陆军装备企业，他们生产的犀牛坦克已经开始交付他国使用，而在此基础上他们已经开始着手轻型坦克灰熊和MBT-2000大改版犀牛II型坦克的研制。
而西飞一直不显山露水的，可是这一次把齐一鸣的眼珠子都快要给惊掉了。
他们居然自己把飞豹给魔改了。而且他们还是在空军的支持下，进行的这项工作，齐一鸣之前几乎都没有听闻这个消息。
一大批有着十足技术经验的红警工程师带着原本西飞搞飞豹的工程技术人员，从一开始就不满足于照葫芦画瓢地搞飞豹，空军装备部也很早就下发了关于修改飞豹以区别于海航版的技术要求。飞豹从降生就带着很明显的海航的特色，其主要作战优势，也在于能够挂载多种反舰导弹，低空掠海突袭大型敌方舰队，而其比较保守的设计在比较复杂的地形天候环境下，对空军来说就不是那么趁手了。
从齐一鸣那个时间线中飞豹的服役经历就能看出，飞豹进入海航后，正是当打悍将，而在空军麾下曾三番五次出过重大事故。
一开始空军装备部希望西飞能够把飞豹做成双座并联的战斗轰炸机，有可能的话再加一套可变后掠翼的系统，改善其中低空的性能，改用更好的发动机以提高载弹量和航程。这乍一看就是模仿苏-24去的，而且以齐一鸣的评价，就是逆时代而动。他承认设计上飞豹有很多问题，但是防区外精确打击才是以后战轰机发展的唯一出路，有人居然想退回去搞双座并联和可变后掠翼，实在是匪夷所思。
不过这种要求在齐一鸣给空军提供了第一批16架的轰-6K后被叫停了，作战半径3500公里，带弹12吨，可挂6枚射程2000公里的长剑-10巡航导弹，而且长剑-10还具备搭载核弹头的能力，于是空军很明智地认为再搞双座并联、可变后掠翼的飞豹没了意义。
空军手里经费不少，人员进行整编裁撤之后也觉得比较富余，留在手里也没意义，于是不安分的空军装备部再度向西飞下发了第二份的空军版飞豹的改进方案，目标仍旧是区别海航飞豹，具体意义何在让人存疑。这一次空军时髦了一些，要搞双重任务重型飞豹。
海航在八六年一定会开始装备重型空优战机F-14了，齐一鸣关于空军版的重型制空战机还处在虚无缥缈之中，歼-10强悍而包打天下，但毕竟身板小了点，跟F-14相提并论还稍弱了一头，不愿输气势的空军没实力重新发展一款新型重型制空机，但借助飞豹平台魔改一番，应该不成问题。
双重任务战机什么样，原来西飞的工程师们不晓得，于是去请教最近加入公司的那些红警工程师。红警工程师们直接从资料库里把F-15E和苏-30的部分资料给掉了出来，摆在大家面前说，这个就是双重任务战机。
西飞总经理黄大维如获至宝，立即拍板道：“就比着这两种飞机，咱们改飞豹！”
要改双重任务机，几乎是把飞豹剁碎了重新整一遍，工作量相当大，不过西飞众人的劲头也很高，项目进行得比较顺利。
我国朝工程师逆向工程和山寨的本领相当强悍，以前是没有模仿对象，所以起点较低，现在一群大小工程师们比着F-15E和苏-30魔改飞豹，虽然听起来相当可笑，但是人家还真的办到了。很多人都觉得什么放大机体、嫁接飞机部件是对工科、工程学的一种嘲笑，但实际上这种事屡屡发生。远的不说，就说F-20虎鲨战机，其实就是这种嫁接产物，而已经不可能在这个位面出现的超七，实际上也是歼-7嫁接其他飞机的打算。
首先一众工程师把飞豹的中扁脑袋给调整大了一些，座舱盖也换成两胴式，提高飞机视野。基本型甚至把后座也给取消，侧视上看座舱发生了比较大的变化，显得更加丰满。另外又把F-15E的可调外压式四波系进气道安在了机头的两侧，机翼仍旧是上单翼，但因为采用了竟不稳定布局而取消下反角。更加没节操的是，因为原版飞豹机翼翼根带填角、外翼带气动扭转、翼刀加前缘锯齿等十分保守和落后的设计，新魔改飞豹的机翼基本上就是嫁接了苏-30的机翼，但大面积垂尾也改成了两只九十度的双垂尾，平尾面积也增大，改为全动式，近乎一切是为了气动性。新的气动外形在齐一鸣看来多少有些画虎不成反类犬，苏系战机优异的翼身融合没有吸取进来，也没有F-15的固定弯度的前缘锥形扭转，算是比较稳妥实用的设计了。
两台斯贝发动机被抛弃，直接换上了两台WS-10D（WS-10A的简化版本，减小了自重和推力，推重比120千牛，推重比7。6）。另外在机腹位置上的修改比较大，这是因为山寨工程的大师们又把F-15的挂架设计给融合上去了。进气道下布置了两个轻载挂点，主要挂吊舱用，进气道两侧也贴上了一对鼓包式的保形油箱，上面一共安了6个轻载挂点，主要挂250公斤级以下的各种武器。进气道中央是挂副油箱的重载挂点。两只主翼靠近保形油箱的下方也是重载挂点，配合复合挂架一般可以挂一个副油箱外加两枚空空导弹。因为魔改飞豹有翼尖挂架，那里也可以挂两枚短程空空导弹。
这种近乎全抄F-15E的挂弹布局，比起海航版的主要并列挂翼下的布局，串列挂载阻力要小很多。不过相对来说，挂大型的反舰导弹还是海航版的飞豹更强一些，基本上这一型新魔改飞豹主要在对地攻击时是挂载500公斤以下的中小型制导炸弹，而不是为了挂载反舰导弹设计的。
换发动机，换挂弹布局，改动气动，增添保形油箱等改进，直接使得新的飞豹最大航程达到了4200公里，最大挂载达到了10。5吨，最大空速也达到了2。2马赫。更大雷达也为新飞豹提供了更大的航电系统改进空间，本来有想法装跟歼-10一样的AESA，不过考虑到成本问题，原型机采用了国产的1474型全天候多用途多普勒脉冲雷达，针对RCS=5平方米的目标，上视探测距离180公里，下视110公里，参数上不比F-15使用APG-63差多少。据说原本西飞还打算借着沈飞改进F-14这股东风获得休斯公司更强悍的AWG-9雷达，但是仍旧是经费满足不了，还是选择了1474雷达。好在因为基地产新雷达的电子水平比较高，数字化程度也更好，在反应上要比现在的APG-63谱系的雷达快一些。
当然，因为改动过大，使得魔改豹如同新飞机一样，被打回了风洞，什么东西都要重新来一遍。好在一群红警工程师的水平比较高，而红警基地带来的一些技术也都很成熟，从航电到飞控系统，发动机到武器系统，都是现成的东西，不需要设计人员们再进行什么样的摸索，出现的大都是比较容易改进的小瑕疵，没有出现原来飞豹从设计到完成中那么多的波折。
由此可见，在航空工业上，技术储备和研发经验是非常宝贵的财产，有了红警基地提供的一批技术人员和大量储备性资料，国家的航空工业能够快速形成一套规范，也凝聚出一套自己的模式。
由于大量设计来源于山寨，再加上无纸化、全数字的设计环境，所以从新设计图做出来到原型机做出来中间只花费了七个多月的时间，齐一鸣也不得不为西飞一众设计师们的效率惊叹不已。
当齐一鸣来到阎良的试飞机场见到了这架代号“飞云豹”、型号歼轰-7B的魔改战机，心底里对于红警工程师们的强大才有了更进一步的认知。
豹B看上去跟豹A几乎找不出什么类似的部分了，外型上已经是标准的三代机气动外形，保守什么的概念也都被丢在了脑后，甚至不知道是哪个缺心眼的给这架原型机涂上了一身豹纹的涂装，看得齐一鸣一阵阵蛋疼。
原型机的试飞很顺利，这架豹B腾空而起后，起落架不收起的在空中简单地做了一些常规性的机动动作，看上去比较流畅，也没有出什么太大问题。齐一鸣也觉得这架飞机基本上就是一群人拿着已经成熟的技术拼出来的东西，说全新算不上，进度也会比较快。
只是齐一鸣没有料到，技术上难度不存在什么，其他的方面上却闹出了新的妖蛾子。