第三卷 征途 第二百三十三章 石磊的收入问题
?“当然不是我的，是托德的，他必须跟队一起走，所以这架私人飞机一般在赛季开始之后，几乎就相当于我的私人专机了。而且，你要是连续拿上两年的总冠军，买下这样的一架飞机还是没问题的！前提是你舍得把钱砸在这种东西上边。”舒马赫笑着解释，这时候飞机已经起飞了。
石磊很是迷糊的回答说：“拉倒吧，你以为我是你啊？一年工资加上广告费用总能赚个七八千万的，我都可怜死了，工资全年才八十几万欧元，交完税就剩下四十万了。还要应付各项开支，我八十年也买不起这么一架飞机！”
舒马赫被石磊的苦瓜脸逗得哈哈大笑：“哈哈，红牛居然给你开这么低的工资，实在是太无耻了。不过，你获得冠军总归有奖金的吧？”
石磊歪着头算了一下：“有倒是有，不过分站赛冠军也才十万欧元，加上十个积分带来的八万欧元，一共也才十八万啊。这还得交八万的税，也就剩下十万了。”
舒马赫听完撇了撇嘴，心说红牛还真是抠门啊，其他的车队对于车手远没有这么吝啬，就算是最不成器的车队，分站赛冠军的奖金基本上至少也在百万美元以上，十万欧元，估计f1的任何车队都张不开这个嘴。也亏得法兰克同意签署这样的合同。但是舒马赫不知道法兰克的心思，这份合同虽然看似很不公平。但是却反倒是最大程度地保障了石磊的利益。因为通常像是石磊这种新丁，其广告代言这些收入都是被车队拿走了的，只有当车手成名有了好成绩了，才能跟车队重新商议合同取回自己的广告经营权。但是石磊这份合同，则是纯粹的薪水价，不包括其广告收益的。也就是说，石磊产生的所有广告收益。都完全归他自己，从这一点上来说，石磊其实只有赚没有亏地。
“这就是法兰克那个老东西的问题了，不过你别担心，你的收入远不止这些，还有转播权带来的奖金分成呢！另外，排位赛和练习赛也是有奖金的。随便估算一下，你这一站的奖金总额肯定超过几百万欧元了。”
石磊愣住了，什么？还有转播权带来的奖金？法兰克这老东西怎么没提到？难道这老小子打算黑了自己的钱？
不过石磊还真是冤枉了法兰克。虽然法兰克号称对于f1门清，可是也真的只是号称而已。对于车手收入这一块，他还真地是不太清楚的。毕竟这是不需要合约的，只要拿到当年超级驾照的车手，f1的大老板slec公司（f1的商业权最终控制公司，掌握f1所有的商业运营事务）就会自动帮他跟所有的电视转播机构签署一份合约，这份合约属于f1的惯例，纯粹就是一个奖金分配的法律文件，是不会去单独通知车手以及其经纪人本人地。所以法兰克从前从未带过f1的车手，不知道这件事儿也情有可原。
按照正常的计算。每站的排位赛之前，都有总共三次的练习赛，这三次练习赛，所有车手都能获得每次五万美金的奖金收入。而排位赛上，第一节排位赛被淘汰的车手有三万美金的奖金，第二节排位赛被淘汰地会获得五万美金的奖金，并且第二节排位赛的第一名可以获得额外的七万美金地奖金。第三节也就是正式排位赛的杆位会有十万美金，其余九名车手各五万美金。这样算下来。石磊其实已经获得了二十万美金了（整个排位赛除了第二节排位赛的第一名有重复奖金之外，其余所有人只有一次奖金收益）。
然后，在排位赛和决赛之后还有一些很细节的奖金，从第一名到第二十名各自获得百分比不等的转播收益的分成。但是超出二十名的车手就没有奖金分配了。
简单地说，排位赛之后，前二十名地车手，最少有百分之零点四的转播权利金地分配，最高的杆位则可以获得百分之二的分配。
而决赛则是将整场比赛分为四个阶段，每段都是四分之一场比赛，前三段的第一可以获得每段百分之一多一点儿的分成。第二十名也可以获得万分之三点六的分成。而最终的冠军可以获得超过百分之五的分成。第二十名也有将近百分之零点二。
这么算下来，石磊本场比赛的前三段之中。有两个第一以及一个第二，加上最终的冠军，再包括排位赛的第二名，总共几乎可以拿走转播权利金的百分之十。
总的说来，转播权利金占全部转播收益的百分之四十七，剩余百分之五十三属于slec公司所有。试想一下，转播权利金的百分之十将会是一笔如何巨大的数目？单是这一场比赛，石磊所能获得的这部分奖金，就将远远超过他全年的薪资收入。
这么说吧，根据可以查询的资料显示，selc旗下的foa（f1营运公司）年收益（税前）将近八亿美金，除掉游戏改编权等其他收益，光是电视转播权这一块，就可以产生五亿左右的收益。这五亿，就是那电视转播总费用的百分之五十三带来的。换句话说，f1的车队，一年可以在电视转播上边，从slec公司那里领取到将近五亿美金的收益分成。虽然这对于车队而言，是杯水车薪，但是对于车手而言，就蔚为可观了。
五亿美金，除去其中百分之三十五的费用被用于年度结束的时候，根据车队的成绩来进行分配之外，其余的百分之六十五里，有百分之二十用于排位赛的奖金发放，而剩余百分之四十五。则是用于决赛地奖金发放。一年十八站比赛，虽然每站的奖金总额不尽相同，但是大差不差，几乎可以视为一个平均的数目。那么很简单就可以算出一场分站赛的总奖金额度是多少了。
五亿美金的六点五成，平均除以十八站，每站将会拥有超过一千八百万美金的总奖金。如同石磊这一站的表现，差不多就是足足要拿走超过二百六七十万美金（请注意。石磊地那个百分之十可不是奖金总数的百分之十，而是转播权利金的百分之十，也就相当于总奖金的六点五分之一），这也就相当于两百万欧元左右了。早就超过石磊的总年薪不知道多少倍了！
事实上，可以想象的到的，哪怕石磊的表现再完美一些，把所有奖金都拿到头，也多不了十万二十万欧元的奖金了。这对于石磊而言可能是很大地一笔收入，但是对于舒马赫这样的顶尖级别的车手而言。还真不是什么大头。试想一下，就算是全年十八站都拿到冠军，这些奖金加起来也不过三千多万，而舒马赫的年薪都三千五百万了，其广告收入更是不止这些。并且绝对也不可能出现某个神经病的车手真把十八站的冠军和杆位全拿了（再如何yy的人也不敢去想这个吧？），所以这笔奖金对于中下游的车手而言，可能显得挺丰厚的，对于别说舒马赫了，就算是费斯切拉这种车手可能吸引力都并不是那么的大了。
“居然还有这种收入？我怎么不知道？不行，我得问问法兰克去！”石磊显得很是忿忿不平。他倒不是真地担心法兰克贪污他的钱，只是觉得不明白为什么法兰克不告诉他而已。
舒马赫一愣，但是随即也就明白了，这种分成式的奖金都是在赛后才会由foa跟车队取得联系进行发放的，并且这项收入属于半灰色收入，如果不是前几年有某狂牛无比的记者爆料（这个爆料仅仅是有个记者写了初稿，然后被报社毙了，但是这份初稿却流了出来。官方是没有任何关于转播权利金的数目记载的），现在还不会有人知道这笔奖金的多少。这纯属f1地商业机密，人家的确有保留所有**的权力，只需要正常的照章纳税就可以了。所以说。法兰克不知道这笔收入有多少，也是很正常地事情。甚至于法兰克不知道有这样的一笔收入，也是比较正常的事情。
并且这笔奖金，按照正常的程序，本来应该都是归到车队名下的。但是现在的车队每年投入的资金都远远大于这些奖金，为了促进车手出成绩（越是小车队越是刺激强烈，因为他们地车手收入本来就相对较低）。所以最后才形成了惯例。转播权利金产生地六成五的奖金，最终都是发放到车手地手里成为车手们的另一项收入了。而剩余的那三点五成的奖金。则是根据上年度车队排名以及本年度车队排名进行发放的，那本来就是车队的收入，自然归车队所有。
这样看来，法兰克还真的是有可能完全对于这项收入懵然无知了。
“呵呵，这你倒不要怪法兰克，这属于车队经营的范畴，不会被写入合同，当你没有产生这些奖金的前提下，车队也是不会跟车手的经纪人去进行沟通的。不过估计明后天法兰克也该知道这件事了，除非红牛车队的财务总监不告诉他，但是你放心吧，那是不可能的，还没听说那支车队的财务那么大胆，敢于把这笔奖金收入据为己有的。跟你的年薪比较，你现在至少已经赚了两三个年薪那么多了。”舒马赫笑着解释了一下。
石磊这才明白过来，心说法兰克那个老东西居然连这都不知道，奶奶的，他还当个屁的经纪人啊！回去就炒了他！
但是，炒了他好像也找不到比他更合适的经纪人了，算了，给他一个将功补过的机会吧，留校察看！
做出这个决定之后，石磊突然觉得十分的痛快，过了一把小学教导主任的瘾头！
“这么说来，我这站岂不是可以拿到两百万欧元以上？”经过舒马赫耐心的讲解，石磊也终于大致算出了自己本站的总奖金数额，他小心翼翼的问道。
舒马赫笑着点了点头：“现在知道我们车手的收入有多高了吧？按照你的水平，估计一年光是这些奖金就能掳走上千万，对比起来，你那点儿薪水，直接捐给慈善机构算了。而当你拿了两站分站赛冠军之后，你的大广告的合约就会纷沓而至了。我记得，法兰克现在帮你签的广告合约基本上都是小广告吧？那些真正能赚钱的广告，比如我做的那个吉列剃须刀又或者某服装的代言，随便一份广告合约都会是上百万欧元的。这一点上法兰克是真正的专家，我估摸着他今年帮你谈下千万以上的广告合约没什么问题。你就等着数钱数到手抽筋吧！”
石磊脑子里嗡的一声，我靠，那岂不是说咱哥们今年过后，身价就直接两千万以上了？哦，按照国人的习惯，咱哥们就是他娘的亿万富翁了，两千万欧元，可不就是两个多亿的人民币么？奶奶的，我以后要睡在人民币上边，用人民币打造一张大圆床！！！
看到石磊满眼冒金星的样子，舒马赫又笑了。只是，他如果知道石磊此刻心里转悠的念头，估计就笑不出来了，因为这小子实在是太没有出息了。
这时，飞机也缓缓降落在马来西亚的吉隆坡，不得不说，这架飞机飞的还是挺快的，也就是四个小时，就飞到了马来西亚的首都，吉隆坡。比民航的飞机还真是快了不少了。
加上时差的缘故，他们抵达吉隆坡的时间大约是半夜两点多钟。看看周围的环境，石磊知道，这大概还是在吉隆坡市区之中，由此看来，舒马赫不是带他过来找酒店睡觉的，很可能还有什么节目等着发生呢！手每年收入到底有多少了吧？这部分奖金收益，对于舒马赫这种级别的，比如阿隆索、莱科宁这些，他们的薪水早就超过了这些奖金，也许还并不太当回事。但是对于那些挣扎在十名以外的车手，年薪不少也就是几百万美金的，这些收益就很可观了。只要进了前二十名——最后那两个家伙好倒霉啊，一分钱都没有——都会有分成的奖金收入，最低的也能卷走几十万美金，十八站下来怎么也几百万了，相当于整年的年薪，任谁都不会觉得这笔收入很少的。不夸张的说，只要能进入法拉利车队的正选车手名单，哪怕一分钱薪水不拿，也能一年随随便便卷走超过千万美金的收入，这真的是很恐怖的事情啊！阿隆索当年进入f1的时候，除掉头两年一年是米纳尔迪没上场，另一年是雷诺试车手，第三年作为雷诺正式车手的薪水也就是八十万美金好像——记得不太清楚，大致差不多，但是阿隆索那年拿到了匈牙利站的分站赛冠军，光是那一站的分成就比他年薪还多两三倍了。之后更是因为获得过冠军便从其他方面得到不少广告收益，说句难听的，雷诺那点儿薪水真的可以拿去做慈善事业了。所以说，f1还真的是个不把钱当钱的地方啊，出现在f1赛场上的车手，随随便便都是几千万身价的。毕竟每年也只有二十来个人有资格在这个赛场上出现么括号内免费