第一七五六章 从步行到已经能小跑了
“别误会，别误会，不是你想的那样，”冯院长被林鸿飞那骤变的脸色吓到了，这可是自己最后的机会，也是自己唯一的机会，若惹的林鸿飞不快，那自己当真是死无葬身之地了，连连摆手道，“当时我们255医院里面阅兵集训的一名队长，和我有点关系，在集训的时候偷偷跑出去，被领导给发现了……”
在集训期间偷偷跑出去？林大老板已经无语了：从84年到今年的国庆大阅兵，整整15年，十五年才有一次，全国人民都高度重视的事情，封闭集训简直就是理所当然的，你丫竟然还敢偷偷跑出去？当真是想死也不是这么个死法的。
嗯，你自己找死不要紧，可别连累大家伙儿啊，哪怕你有院长这一层的关系，可你不知道院长上面还有一溜的大官么？一脸同情的望着冯院长，老冯同志这是造了什么孽，竟然摊上了这么一个坑爹货？
嗯，说不定还真的是坑爹的货。
一时间，林鸿飞都不知道说点什么好了，他抬了抬手，“你们院里……嗯……”
“开除了，”冯院长苦笑一声，他自然明白林鸿飞的这个表情动作是什么意思，“在当天就开除了，不过出了这么大的事，我总的给院里和关心我们的领导们一个交待。”
林鸿飞明白了，对于老冯同志来说自己这里大概已经是他最后的机会，若是自己能够帮他重新恢复了255医院的受阅资格，或许他老冯还能混一个既往不咎，可若是当真失去了这个资格，老冯同志的政治生命大概也就到此为止了……就算老冯同志这次涉险过关，相信以后也是个大麻烦。
林鸿飞不说话，老冯同志就眼巴巴的望着他，林鸿飞想的没错，这真是他最后的机会了。若是林鸿飞也帮不了他，他大概从此之后就只能在医生的位子上一直呆着了。
“我可以想想办法。”沉吟了良久，林鸿飞终于缓缓的开了口。
“谢谢，太感谢了……”老冯同志顿时大喜！林鸿飞的这话，对冯院长来说简直就是天降纶音，五十多岁的小老头儿鼻子一酸，眼泪都要掉下来了。“林总，以后您……”
“别介，”林鸿飞连忙摆摆手，“老冯，帮忙归帮忙，可有话我可得给你说在前面。既然我答应了你，那我肯定就会出力，可到底上级领导是不是会同意，这个我可没底，如果我是你，我建议你还是做好面临最坏打算的心理准备。”
“林总您太客气了，”冯院长哪里不知道就算林鸿飞答应帮忙。成功的可能性依旧十分渺茫？但林鸿飞愿意帮忙就已经让他感激不尽了，这些天来，冯院长可谓尝尽了人间辛酸、受遍了人情冷暖，几十岁的汉子，此刻眼泪哗啦一下就流了下来，哽咽着道，“林总，我知道这事儿有多难。来找您帮忙就是怀着最后一点希望……总之，多麻烦你费心了，不管怎么样，以后有什么用到我老冯的地方，你尽管开口……”
林鸿飞默默的点点头，说实话，他还真的有些同情老冯这家伙。谁不想趁着这个机会让自己的人捞点儿好处呢？这家伙只是干了一件大家都在干的事，只是这家伙的运气实在不能算好……
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科学技术的进步速度并不是匀速的，而是在前面的基础上更快的进步，当你只掌握了一点的时候。你会发现每前进一步都是如此的艰难，但当你已经积累了相当的基础之后，你就会发现原来前进也并不是那么困难。
就比如现在，看着眼前的这台仿制改进自乌克兰扎波罗什进步机器制造局的D—36、现在被命名为BD800的大涵道比涡轮风扇发动机在地面台架上成功点火之后，原本以为自己心中会很激动的林鸿飞忽然间发现，自己的心中竟然很平和。
“怎么会？”发现了这一幕的林鸿飞，连他自己都觉得奇怪，这不应该啊，好歹D—36发动机也是和rolls-Royce公司的BR710系列发动机处于同一技术水平上的，虽然和BR710相比油耗略高，但重量更轻、推力更大，严格说起来两者相当，是北郡100理想的替代动力，这是一个可喜的进步，自己心里怎么会有这种奇怪的想法？
D—36/BD—800的性能确实不算强，经过改进后7500公斤的推力也只能用于大型公务机或者北郡100这种100座级别的飞机上，但没有人敢否认前苏联人的天分以及D—36的巨大改进升级潜力：世界两大军用战略运输机之一的安—124运输机使用的推力达到229.8千牛的D—18T发动机就是在D—36基础上改进而来的，更可怕的是，若非苏联解体，D—18T的改进型D—18TM的最大推力更是能够达到骇人的245千牛至294千牛，对于共和国来说，这简直就是神器！
但是林鸿飞不激动不代表别人不激动啊，郭景山老爷子就抱住林鸿飞激动的眼泪纵横，“小林，小林，我们的舰载预警机终于有希望了！有希望了……”
林鸿飞愣了一下，忽然一个激灵，这才反应过来，是了，仿制的D—36发动机的意义看似不大，但却是我们搞大功率涡轮轴发动机和更大推力的涡轮风扇发动机的基础，米—26直升机上使用的那个最大应急功率高达8500千瓦、号称世界涡轮轴发动机功率之最的D—136涡轮轴发动机就是D—36大涵道比涡轮风扇发动机的变种……大型舰载预警机平台，确实可以现在就开始了啊！
不高兴？自己凭什么？
“那就开始吧！”迎着老爷子期待的目光，林鸿飞重重的点点头，“老爷子，您是全程跟踪这个项目的，您告诉我一声，从涡扇到涡轴，难度有多大？需要多长时间？”
这个问题，其实林鸿飞自己心里更有数，毕竟这些项目都是他一手操作和引进的，项目的进展情况都要向他汇报，但林鸿飞需要处理的事情毕竟太多，太过详细的情况他也不是很清楚。
“现在只是第一台BD800样机，D—36的技术我们还没有完全吃透，就算有D—136和D—36做参考，估计要制造出第一台我们自己国产的D—136原型机也需要差不多两年的时间，而且……”说到这里，老爷子忽然变得有些“扭捏”，“我们还有个问题。”
“什么问题？”林鸿飞顿时变的紧张起来：难道是有什么我们目前解决不了的困难？
“我们仿制的D—136，最大应急功率恐怕达不到D—136的8500千瓦，限于我们整个科研实力、加工能力，想要保证发动机的安全，我们只能做出一台5500千瓦至5800千瓦的发动机……”
“我当是什么事，”林鸿飞大大的松了一口气，“不就是功率达不到么，没关系，美国人的CH—53E‘超级种&马’的单发最大功率不也只有3270千瓦？我们两台发动机的功率都比他们三台发动机的功率还大，考虑到还有机翼提供升力，我们也不需要米—26这么大的内部空间，5500千瓦的功率足够了。”
至于燃油经济性的问题……在别人不可能卖给我们舰载固定翼预警机、届时整个共和国最多也只有那么十几架飞机的时候，燃油经济性？谁还计较这个，谁在乎这个问题？
…………………
林鸿飞以为这件事就暂时到此为止了，但他没想到，短短两个月后，刚刚成立的“直—13重型直升机项目组”就再一次找到了自己这里，大家对新的重型直升机的动力选择出现了争论：
一方认为应该选用4台RTM322—9发动机，原因一切以安全为优先，尽最大可能的保证飞机的安全性，即便是其中一台甚至两台发动即出现了故障也能保证飞机以及人员的安全；
另一方则认为这纯粹是多此一举，两台仿制的D—136涡轮轴发动机足够，就算功率低一点，但5800千瓦的应急功率、5400千瓦的最大功率也足以应付飞机的使用要求，两台发动机的最大功率已经达到了10800千瓦，最大载重量将会超过15吨，D—136多年来的使用也证明了这款发动机的安全性和可靠性，相反的，使用4台发动机就意味着整个飞机动力系统安排的复杂性，而越是复杂的系统就越容易出故障，两台仿制的D—136发动机就正好。
相对于对于发动机的争论，大家反倒是对于飞机的机舱空间的大小和载重性能都没有异议：机舱内长度10米±0.5米，最大载重15吨±1吨。