第一卷 南国事 第274章 路政
肖老五，在陕西绝大多数人背后都称光复军第一军司令官肖炘韧为“肖老五”，不是因为他在家里排行老五，而只是因为他的手段行起来和“阎五爷”一般的心狠手辣。
“难啊！”
在西安内城过去的步兵衙门，现在的第一军司令部长官室的内的一声长叹，虽未传出来，可也道出了屋子里人的心思来。
这长官室里，一个下身穿着军裤，上身只着一件白衬衫的年青人，站在地图前，不时的摇头轻叹着。
肖老五也有犯愁的时候，肖炘韧现在愁的不是其它，正是为自己的战线越拉越长在那里犯愁，第一军是光复军中唯一的一个军级单位，河南、陕西、甘肃、青海、新疆，绥远，这都是的第一军的战线。
“骑一师过敦煌了，出了玉门关，就快到新疆了，这补给线越来越长，难啊！”
若是说后勤，无论是东北、华南、华东、华北甚至西南，条件都比西北要好，来到了西安，肖炘韧总算是见识到什么是西北的贫瘠，在这地方现购军粮都属难办之事，而且部队越向西北，越是地广人稀，越是地瘠人贫。
“还是要先修一条铁路啊！”
盯着地图上的郑县，那里有平汉铁路，路权的收回使得执政府可以不再考虑什么不得擅开支线的问题，然后再盯着地图另一端的迪化。
“3000公里的铁路！”
只是想着这距离，肖炘韧便觉一阵头大，毕竟这种铁路不同于其它任何有利可图的铁路，他曾经询问过交通部，交通部给出的答案是修这么一条铁路，短期内并不现实。
原因是无利可图，3000公里的铁路工程造价至少需要6000万元，但过了兰州，西北人货皆有不足，没有人坐车、没有货拉，即便是铁路建成了也铁定赔本。
交通部修建铁路的资本几乎全部依靠外国贷款或是民间债券，即行商业，相比于回报并不丰厚的西北铁路，见效快、回报大的铁路路线无疑是最好的选择，6.5%的铁路债券利息对于交通部而言，本身就是一笔负担，他们必须要考虑到回报的问题，在未来五年内，交通部不可能开工兴修兰州以西的铁路。
他也曾通过他人征求过陕西、甘肃两省商帮是否有意集资修路，那怕是先修到兰州，可问题是，现在的陕西商帮经过同治之乱早已不复了当年的辉煌，修铁路，这种利人利已的事情他们自然愿意，不过两省商帮最多只能拿出几百万两银子。
那点银子根本不够，而且按照执政的意思，这铁路没必要耗费民间资本，执政现在的持着的意思是大量胆借钱修路、修港口、办工厂，至于民间资本要尽量把他们引向实业，没有必要以爱国的名义，让他们把原就不多的财力耗费在回报周期短的铁路上。
“要是那些老财主，都看到投资实业比种地挣钱，都去投资实业，那不出十年，国家就是大改观！”
“难办啊！”
无可奈何的摇了下头，肖炘韧满面不甘的喝了一口茶，若是其它的将军，若许根本不需要考虑这铁路事情，至少在知道交通部暂时没有钱投资这条铁路后，就会打消这个心思，然后像他现在一样，派工兵、征民夫去修简易公路。
可肖炘韧和其它人不一样，最重要的一点是信任，执政对他的是信任有加，所以他才需要去回报这份信任。
“没有钱啊！”
无奈的摇下头，肖炘韧看着自己起草的这份电报，电报是发给执政的电报，就是要修一条铁路。一条起自郑县，直抵迪化的三千公里长的铁路。
一场秋雨一场凉，几场秋雨之后，南京已入深秋，午夜南京的街道上看不到多少行人，毕竟现在的南京依然是片工业，即便是规划中光复大道，现在不过是正在进行收尾工程，至于两侧的建筑更是不知道什么时候方才投入使用。
南京执政府的会议室内，陈默然正在与詹天佑等几名交通部的人，专心致志的研究中国铁路的线路规划以及筹款问题，实际上这次会议就是讨论线路规划、优先排序以及筹款。
“总之以相对富庶的地区优先，铁路修建必须要考虑到收回投资的时间问题！”
詹天佑用一句话为自己的发言收了尾。这位留美幼童出身的铁道工程师，或许是全中国唯一的一位铁道工程师，二十六年前在耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学的他，曾负责修筑过淮南煤矿铁路，也正是这种合作才使得他得已出任交通部次长一职，而在路权谈判期间发挥的作用，更使国人得已了解这位铁道工程师出身的交通部次长。
也正是他负责起了中国的铁路规划，欲要强国非修铁路不可，这是社会上的一种共识，而详细的铁路规划，却是中国历史上的第一次。
面对挂在板上规划好地铁路线路图，陈默然不时皱着眉头，这是一条不可不谓之雄心勃勃的铁路规划。十年八万公里和有名的十万公里铁路有得一拼了，在詹天佑坐下时，陈默然并没有对路线优先问题提出任何看法，只是看着铁路规划图在那里沉思着。
“成昆线和进藏线可以改一下！至少在未来十年内，不需要考虑修成昆线！”
见他们有些不解，陈默然便开口解释道。
“那里的地形太过于复杂，我们的技术条件有限，在未来积累足够的技术之前，冒然上马成昆线和进藏线，技术上不成熟，而且资金上也很困难，很快陆军部会把最新绘制的军用地图交给你们，到时你们就明白了！先考察、再决定！”
“是，执政！”
詹天佑并没有回绝执政的建议，西南的铁路本就不易修建，如滇越铁路几乎就是一条枕木一条命。
“好钢要用在刀刃上，除去南方的铁路，我看平绥铁路支线张库铁路还西北铁路，必须要列入明年的计划！修铁路不仅要考虑到经济上的回报，同样也要考虑到战略意义，如果没有铁路，卫国戍边就是空谈！”
“执政，张库支线，西北铁路固然于战略上重要，但……”
犹豫着，詹天佑沉吟一会，走到那张规划图前。
“以郑县到迪化的西北铁路为例，里程至少三千公里，而张库铁路更是超过一千公里，两者相加，四千公里铁路，按公里造价五万元计，需资金多达两万万元！”
詹天佑不是没想过的这两条铁路的意义，在西安的肖将军已经前后发过多封电报，执政和肖将军考虑的国家安全上的需要，但作为铁路的直接规划者，他所需要去面对的是修铁路所需要的巨资，这不是几百万，甚至几千万，而是一动工就是几万万元呀！虽说执政说过，可以大胆借钱，但这钱总也得有地方借不是。
或许因为一筹莫展，所以，陈默然和詹天佑等人，望着规划好的铁路线路图，陷入了沉默。
陈默然首先打破了僵硬的沉默。
“借吧！只有借钱修铁路了。不过，这次借钱，咱们不是去让外国公司承包，也不找国人去借，而要自己直接走出去，去伦敦、去巴黎、去纽约借钱……”
陈默然话没说完，詹天佑便苦笑道。
“唉！执政，还要借吗？旧帐未还，又借新款，这几条铁路同时开工，仅是启动资金就需要至少一万万之多啊！一下借那么多外债，怕老百姓一时难以接受！”
“现在借款和过去不同，借款是为了修我们中国的铁路，咱们不可能像满清一样，以出卖路权为代价……”
“所以说，现在也更难借了！”
詹天佑又一次打断的陈默然的话说。
“过去，外国银行愿意借款的给满清。那是因为他们利益使然，而满清在借钱时承诺他们个天，一个地，现在不仅不给兑现了，反而被我们收回了，虽说我们保障了借款偿还。可现在，你要向再向外国人借钱，如果没有利益，凭你吹个天花乱坠，他们分文不借的。你知道这是为什么吗？外国人的眼里只有钱！如果没有巨大地利益可占，他们根本不借分文！”
詹天佑话只是让陈默然笑了一下。
“其实，也不尽然嘛，詹次长，咱们现在借钱是直接到外国的交易所里发行债券，用的是铁路作担保，同样也是用铁路收益还款，对于那些在华银行来说，他们是用借款为要胁，诱使满清出卖国权，但最终他们也只是承销债券而已，而那些债券最后都是拿到纽约、伦敦和其它国家的交易所中去出售，我说过，咱们的为什么不在国内借款，是因为咱们需要国民把钱投入到实业上，借款要走出去，去把外国人老百姓口袋中的钱掏过来，满清过去发行的小则上百镑，多则十数万镑的债券，咱们这次走出去，要发行小额债券！一个外国大型银行可以索要利益，但是几十万甚至上百万个平头老百姓呢？他们能要什么利益？无非只是回报罢了！”
此时面对着交通部的这些官员，陈默然的脑海中浮现出了一个人来，放着这么一个财神爷不用，着实有点屈才了。