第一百六十二章 攻击机
第四飞行团全权负责了第二次南昌会战的空中支援，对于何俊才来说，这些事情已经不需要他来操心，因为中国空军已经成熟了起来。在第二次南昌会战后，第四飞行团的三个战斗机大队出现了数名王牌和双料王牌飞行员，王远波为他的座机添加了5个击落的标识。
第十三和第十四获得了“复仇者”的称号，他们投掷的凝固汽油弹将参与南京的日军第3师团和第6师团驱赶出了攻击阵地，并烧死了足足一万人，这些都是在事后第49军清点日军尸体的时候发现的。从击毙的日军士兵和军官身上，第49军搜出不少关于南京大屠杀的照片和日记，这些日记和照片逐渐被《大公报》刊登出来，中国的民众得以第一次亲历那悲惨的一幕。第3、5、6、9、13、16师团，特别是第6师团和第16师团，这几个“野兽”的师团被所有的中国人所铭记，也被所有的中**人铭记，复仇者的称号正体现了这一思想。
对于何俊才来说，他需要统管空军的整体情况，现在他头疼的一件事情是新编第一集团军成立了后，要设立一个陆军航空师，下设3个团，要求装备对地攻击机6个大队，另外还有运输机和侦察机若干。在空战中原来新一军的陆航一团损失了一半的作战飞机，现在只能合并为一个完整的i-153攻击机大队。何俊才将全国可以改装成攻击机来使用的作战飞机统计了一下，发现还可以装备两个i-153攻击机大队和一个i攻击机大队，剩下的何俊才将空军第一飞行团和第二飞行团的两个攻击机大队转手给陆军，连飞行员也暂时借调一半给他们。这两个飞行团都拥有2，可以担负对地攻击的作用，何俊才给计划给这两个飞行团补充上两个战斗机大队，这样西北和华北的防空就不需要第四飞行团来支援了。当然卖给陆军的飞机和武器，特别是火箭弹让何应钦肉疼无比，但是何应钦不得不拿出黄金和物资来交换这些武器，因为新一军已经充分证明了空中的力量可以弥补中**队在训练和地面火力上的不足，趁着中国占有的制空权，正应该充分发挥这种优势。况且装备的是中央军，这样黄埔系手上又有了一张王牌，这可是那些地方军阀难以获得的优势，有多少人也比不上有一个攻击机大队。
随着空军掌握了制空权，何俊才越来越急需一款强力的对地攻击机。其实如果技术水平足够的话，现在何军手上有一款现成的非常好的攻击机可以仿制，那就是浮空基地警戒大队第11大队的歼一，歼一是在原来浮空基地上的训练机改装的，而这款训练机是以20世纪末巴西embraer飞机制造公司研制的“超级巨嘴鸟”为原型制造的。“超级巨嘴鸟”的主要作用就是对地攻击。所以歼一作为对地更加合适，而参加空战则不是最优，欺负一下日军的老式战斗机和轰炸机还可以，但是随着现在日军海军逐步提升零式的性能，日本陆军也拿出最新的一式隼战斗机，歼一在战斗中已经有所吃力，这也是这几次空战歼一轻易不出动的原因。
何俊才已经在着手准备给浮空基地换装，等到这次战事稍缓，就将第11大队的歼一全部换成最新的歼三野马式战斗机。而所有的歼一和那十架中央航校退还的双座教练机将永久的封存到四川的某个山洞中，作为永远不能对外曝光的秘密存在。
虽然歼一最适合，不过歼一采用的是涡轮螺旋桨发动机，内部设备也是现代化的。所以难以仿制。近期航空研究院在涡轮发动机方面已经有所突破，但是估计还要1年的时间才能实用，何俊才等不到那个时候。
综合考虑下来，何俊才选择了“仿制”美军在战后才投入使用的一款螺旋桨攻击机。同时也是螺旋桨攻击机的绝唱a-1skyraider天袭者。这款攻击机美军一直使用了30多年，其足迹遍布了世界各地。朝鲜战争、越南战争中都能看到他的身影。越战开始后，对于空中力量较弱的北越，美军先后投入一千余架a-1系列攻击机执行对地攻击任务。它和它所投掷的凝固汽油弹被越军视为最憎恶的武器。
何俊才专门到成都第三飞机制造厂，向厂长王寅专门下达了设计和制造“强一”天袭者的任务，要求他在3个月的时间内要拿出样机。
王寅觉得压力很大，但是他看见何俊才递过来的一叠厚厚的资料后觉得也许3个月的时间也不是太离谱。因为主要的设计图纸和三视图什么的何俊才都已经给出来了。况且按照设计要求，这款飞机的大部分零件都是跟现有战斗机的零件通用的，比如发动机、整体式座舱、机轮、油箱和武器，只需要重新设计带厚装甲的机身即可。
事实上，王寅从看到这款攻击机的第一眼就深深地爱上了它。之前三厂“设计”制造的歼三野马式现在已经开始正式的生产，设计团队只有少数人留下来继续对歼三进行优化，大部分的人都可以转来设计这款漂亮的、浑身是刺的攻击机。现在飞机制造厂和飞机设计所还没有分开，王寅得抓紧时间利用资源将这款飞机尽快设计和制造出来。这可是名留青史的事情啊。
设计任务书上，“强一”天袭者要求装备20毫米翼炮4门，机身及翼下有多达10个以上的武器装置点，武器搭载量要求达到3000公斤以上，机体空重为4吨。要知道这个载弹量已经高于现有大多数轰炸机了，连日军一式陆攻最高载弹量也不过2吨而已。这还是一单发单座的攻击机啊。“强一”天袭者沉重的机身来源于其强大的装甲防护，由于是承担对地任务，所以在设计要求上，最高速度仅要求超过450公里小时即可，而装甲则要求抵抗住机枪的射击，重点部位，例如油箱和座舱要求能抵御20mm航炮的攻击。另外设计要求上对“强一”天袭者的滞空时间要求能达到10个小时，这样才能长时间地配合地面作战。同时何俊才也希望它能充当全天候的作战飞机，在夜间和天气情况较差的情况下也能支持地面作战，甚至充当截击机来使用，所以在设计上要留有后续修改的余地。
设计要求中，特别要求“强一”天袭者能具备在树梢高度低空扫射攻击的能力，这样敌军难以组织防空火力。同时要求它能以近似垂直达85°进行俯冲轰炸，确保投弹精度。
坦白地说，当王寅看到设计要求的时候，感觉设计难度很大。但是何俊才告诉他至少航空发动机一项上，他不用担心。位于贵阳的第二发动机制造厂已经在r-2800倍黄蜂发动机基础上进行了优化，完成了中国自主知识产权的第一款气冷发动机——昆仑的设计，2个月后就可以试产了。
掌握了后续发展历史的何俊才可以很轻松地对一款二战初期的航空发动机进行优化。原本r-2800倍黄蜂就已经是一款很经典的气冷发动机，性能已经堪比液冷发动机，搭配精心设计的两级机械增压器或机械-废气涡轮增压器。在后世的航空博物馆或航空展览会上，r-2800总是放置在中央位置。甚至有的航空史书上说，如果没有r-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。经过何俊才给出的材料，第二发动机制造厂已经将其优化到战后的最优状态，功率从1230升到现在的2000kw。
前些时间何俊才还将一项莱特公司在战后发明出来的技术应用到了排气量为2800立方英寸的r-2800倍黄蜂上，那就是涡轮组台发动机技术。在设计图上，发动机的排气驱动三个沿周向均布的废气涡轮，每个涡轮在最大状态下可发出150kw的功率。这样，昆仑发动机的功率将提高到2450kw，同时耗油率也低达。这个要求足以以一个发动机的动力支撑“强一”天袭者沉重的机身，并且达到10个小时的滞空时间。
航空发动机作为飞机的心脏，得了了空军经济管理局的大力投入。优势的资金、人员和设备被投入到其设计优化和制造的环节。在战争中，第一发动机制造厂和第二发动机制造厂一边生产一边优化，现在已经达到日产航空发动机10多台，累计生产了1000台的好成绩。但是随着飞机制造厂的需求越来越大，产量还是不够，经济管理局已经通过了两个航空发动机厂的扩展计划，他们将在原地扩展一倍的土地，修建新的工厂，搭建新的生产线。
第一发动机制造厂的生产的罗-罗公司的液冷发动机——灰背隼，也运用上了何俊才提供的最新改进，功率从783kw提高到1238kw，还有提高的空间，已经足够满足战斗机的发动机的需要。优化后的发动机代号为“巫山”。从严格意义上讲“昆仑”和“巫山”已经不是原来的发动机，不受罗-罗公司和普-惠公司生产专利的限制，中国人走出了自己的发动机路线。
战争的时候不能有半点的迟疑，何俊才要求王寅立刻投入足够的人员到“强一”天袭者设计和制造中，甚至要求他在设计即将完成的时候就搭建一条新的生产线来准备组装“强一”天袭者。因为中国实在是太需要一款有力的攻击机了。